Devenez pilote

Nous formons des pilotes ULM MULTIAXES 06 07 61 25 21

Aérodrome de Persan Beaumont

A 45 mn au nord de Paris 06 07 61 25 21

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ULM 3X
Formation

Brevet Multiaxes

Nous formons au brevet ULM MULTIAXES, à la navigation, à la radio jusqu'a l'emport passager.

Les vols en vidéo

Tous les vols sont enregistrés, vous pouvez les relire et apprécier votre progression.

Cours théoriques

Des cours théoriques chaque semaine, indispensables pour une bonne formation.

Aérodrome Persan Beaumont

A 34 mn en train direct de la gare du nord, nous venons vous chercher à la gare.
SILA 450 C

Moteur Rotax 912 100cv, Radio 8.33, Transpondeur mode S

Morgane
Pilote

Morgane est pilote PPLA et ULM MULTIAXES. Elle fait aussi de la compétition de voltige.

Morgane
Morgane
Pilote
Morgane
Pilote

Morgane est pilote PPLA et ULM MULTIAXES. Elle fait aussi de la compétition de voltige.

Eléanor
Pilote

Eleanor est une jeune pilote PPLA qui passe son brevet ULM MULTIAXES.

Eléanor
Eléanor
Pilote
Eléanor
Pilote

Eleanor est une jeune pilote PPLA qui passe son brevet ULM MULTIAXES.

Jean-Sébastien
Instructeur

Jean-Sébastien Deligny, Instructeur et créateur de la chaîne Easy2fly.

Jean-Sébastien
Jean-Sébastien
Instructeur
Jean-Sébastien
Instructeur

Jean-Sébastien Deligny, Instructeur et créateur de la chaîne Easy2fly.

Jean Marc
Instructeur

Jean-Marc Paupert, 30 ans d'expérience, des milliers d'heures de vol.

Jean Marc
Jean Marc
Instructeur
Jean Marc
Instructeur

Jean-Marc Paupert, 30 ans d'expérience, des milliers d'heures de vol.

Laura
Pilote

Laura 17 ans est la plus jeune élève d'Easy2fly.

Laura
Laura
Pilote
Laura
Pilote

Laura 17 ans est la plus jeune élève d'Easy2fly.

Fabrice
Pilote

Fabrice est breveté ULM MULTIAXES.

Fabrice
Fabrice
Pilote
Fabrice
Pilote

Fabrice est breveté ULM MULTIAXES.

Prêt pour le décollage ?

Où voler après la formation

Une fois breveté, il ne faut pas s’arrêter de voler
Dans notre Hangar 36, 2 clubs sont à votre disposition

L’Aéroclub du lys propose 2 motoplaneur Lambada
l’ACVO 4 Machines

L'Aéroclub du Lys

Le Lambada

ACVO ULM

Email
Contact

Vous pouvez nous joindre au 06 07 61 25 21





07
Juin 2019
“Rêves de Gosse” à Beauvais

Avec Laura nous avons eu la chance de pouvoir nous incruster sur l’opération #revesdegosse, c’est du lourd, grosse machine vraiment utile, beaucoup d’émotions en voyant le dévouement des pilotes pour envoyer en l’air des gosses qui le méritent pour de vrai !

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14
Avr 2019
Voyage à Friedrichshafen

Avec Fabrice, nous avons fait le voyage jusqu’au salon Aéro de Friedrichshafen en Allemagne.C’est le rendez vous annuel des fabricants dans le domaine de l’aviation, on y rencontre tous les constructeurs et passionnés de l’air.Le retour à été “limite” car les conditions météos n’était pas extras …Voici quelques photos et la vidéo du retour.

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08
Avr 2019
1er vol solo pour Antoine

Antoine a quitté le sol pour la première fois seul à bord ! Comme on peut le voir sur la vidéo, c’est un moment que l’on n’oublie pas dans la vie d’un pilote …

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20
Mar 2019
Examen théorique et visite de la tour de Beauvais pour Laura

Ce matin Laura passe son théorique ULM avec en prime une visite de la tour flambante neuve. L’occasion de mettre des visages sur les contrôleurs à qui on parle à la radio quand on vient se poser dans le secteur !

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10
Fév 2019
Laura Work in Progress …

Laura entame sa 12ème heure de formation, au menu aujourd’hui : fort vent de travers !Laura si tu as mal au bras c’est que tu n’utilises pas assez le pied 🙂

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10
Fév 2019
Début de formation pour Eléanor

Aujourd’hui Eléanor a pris sa première heure de cours à bord de l’ULM d’Easy2Fly.Il y avait un fort vent de travers, mais Eléanor est déjà pilote PPLA, elle à juste besoin d’une bonne prise en main, car l’ULM est beaucoup plus léger qu’un Avion.J’avais fait un petit portrait d’Eléanor sur notre chaine youtube ici et elle a aussi volé sur le Breezer avec Jean-Marc ici.Eléanor une future pilote d’exception ! Première vidéo avec Eléanor Prise en main avec Jean-Marc

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25
Jan 2019
Début de formation pour Laura

Bienvenue à Laura, 17ans qui commence sa formation au Brevet ULM MULTIAXES

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13
Fév 2017
Achat transpondeur à Nangis

Ce Lundi nous sommes allé avec Pierre chez Aérodima à Nangis pour faire tester notre transpondeur Funke d’occasion. Malheureusement il n’a pas passé le test, nous sommes donc reparti avec un Trig TT21 tout neuf.

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01
Mai 2017
Remise de gaz à Val de Reuil (LF2753)

Samedi avec Axel nous avons fait un petit tour sur la base ULM de Val de Reuil. L’idée était de retrouver notre pote Christophe qui nous attendait sur place à bord de son MCR. Il faut une trentaine de minutes vers l’ouest depuis Persan Beaumont (LFPA).

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22
Mai 2017
Journée inter-club du 20 Mai (LFPA)

Samedi dernier l’AUAPB a organisé une journée d’échange entre les clubs de l’aérodrome de Persan Beaumont.

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21
Juin 2017
Le Touquet “Paris Plage” (LFAT)

Avec Giulia nous avons profité de cette journée de canicule pour aller voir la mer, destination le Touquet Paris Plage (LFAT), la plage à 1h00 de Persan.

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30
Mai 2017
Weekend à L’aigle (LFOL)

Nous avons passé le weekend en Normandie, des amis avaient loué une maison à 10km de l’Aigle.

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23
Mai 2017
Journée baptêmes avec les jeunes du CMPJA

La semaine dernière nous avons eu le plaisir de faire voler 5 jeunes handicapés à bord de notre Lambada.

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23
Avr 2017
Balade à Boulogne sur Mer LF6251

Il y a quelques jours, mon ami et pilote Christophe me parlait d’un terrain ULM avec “la plage en bout de piste” au nord du Touquet, plus précisément à Equhien.

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12
Avr 2017
Super balade à Abbeville (LFOI)

Hier avec ma petite amie Giulia, nous avons fait “la balade” à destination du terrain d’Abbeville et retour.

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13
Mar 2017
Balade à Chavenay (LFPX)

Il n’est pas possible de se poser à Chavenay Villepreux en ULM sans faire une démarche auprès du chef CA de l’aérodrome. C’est clairement indiqué sur la carte VAC.

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04
Mar 2017
Nouvelle hélice pour le Lambada

Le Lambada est de nouveau opérationnel ! Pierre notre president l’avait déposé mardi à Prague chez Woodcomp l’hélice cassée, il est reparti vendredi pour la récupérer avec de nouvelles pales toute neuve.

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1 jour (depuis)

Jseb Deligny

Petite frayeur du jour ! A deux doigts de tirer le parachute.

Tout à coup un énorme bruit et on comprend instantanément que quelque chose est arraché. On ne voit pas ce que c’est mais l’appareil change de comportement donc on se dit que l’on a perdu un bout d’aile.

Décision immédiate de se poser sur la petite piste ULM qui fait 150m puis radio pour prévenir l’atterrissage d’urgence.

Je constate que l’avion vole toujours mais je me dis que va-t-il se passer lorsque je vais ralentir ?

Et oui si on décroche à 600fts en ralentissant on est mal.

A ce moment là j’hésite à tirer le parachute mais une autre idée me vient à l’esprit, continuer avec mes 130 km/h stable en descendant et avec pour objectif de ne pas réduire tant que je ne suis pas au ras des pâquerettes au dessus de la piste.

Je me suis dit aussi que si il manque un bout autant sortir les volets pour gagner un peu de portance.

J’arrive forcément trop vite en seuil de piste mais je sais qu’il reste au moins 600m de piste désaffectée, en mauvais état mais gérable en cas d’urgence.

« Posé pas cassé » me dit mon élève (un vieux briscard du pendulaire) et nous n’avons plus qu’a constater que c’est une simple tôle qui était tordue à la verticale. Peu de surface mais beaucoup de sensations et de stress.

Impressionnant.

Des rivets ont lâchés, nous avons réparé et c’est reparti.
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Pas de chance entre l'oiseau que tu as pris cet été sur la jonction aile fuselage et cette tôle qui se fait la belle 😲

Il est temps d’acheter une machine full carbone

Et beh ! Quelle aventure !

Rien d'apparent lors de la pré vol ?

C'est ça de voler avec une casquette tu ne vois pas ce qui se passe au-dessus 😜

Une grosse frayeur alors. Plus de peur que de mal. Une sacré expérience tout de même et les bonnes décisions. 👍

Des rivets qui lâchent, ça arrive de temps en temps mais plusieurs au même endroit, ça craint ! Est-ce que ça dégrade fortement le vol dans votre cas ??

Marrant, on parlait de cette piste hier, et des différentes prises de terrains !

whaouuuuuuuuuuuuuu... c'est avec le Sila ?

😱

Plus de peur que de mal heureux que ca se soit bien passé . Amicalement

WTF, vous avez du vous faire dessus

C’est toujours une bonne idée de garder de la vitesse. Bien joué

bien maitrisé!!

Tôle au-dessus de la tôle précédente Pas bien

Exact.

Bien géré malgré le stress 👍

Le montage n'était pas correct... Cette tôle aurait dû être sous le plexi et non dessus...

Je suppose que cette tôle n'a rien de structurel. Je ferais néanmoins vérifier l'appareil par un mécano. J'imagine que les vibrations étaient à l'origine de l'incident. Le Sila étant peu répandu, difficile de savoir si le modèle peut souffrir de problèmes récurrents. Crise bien gérée en tout cas. Vous avez testé le premier Sila équipé d'un aérofrein...

Excellente gestion d'un incident en vol..d'autant plus qu'il n'était pas identifié. Bravo

Bonjour Il serait utile de comprendre pourquoi les rivets ont sauté. Mal posé d'origine ou scisaillement du a des vibrations ? Pour mal posé, ont pourra espérer que la nouvelle monte sera de meilleur facture sinon, il faut découvrir le pourquoi sous peine que cela se reproduise.

Ça m’etait Arrivé sur une construction amateur, les rivets d’origine étaient trop petits , les suivants étaient mieux dimensionnés . En tous cas tu as eu une bonne réaction.

Du coup va tu envoyer l’information chez le constructeur ? Ça devrait lui être utile à mon avis.

Pour conclure si vous avez des rivets sur votre machine et que des traces noires s’en échappent c’est qu’ils ont pris du jeu. Il est souvent préférable dans ce cas de les changer. Cette machine a beaucoup vibrées pendant 800 heures à cause de son hélice bipale a pas variable. Maintenant quelle est équipée d’une EProps elle ne vibre plus du tout. Nous avions détecté la fatigue des rivets aux extrémités mais nous pensions que n’étant pas une partie structurel et qu’il en restait au moins 8 en bon état ce n’était pas urgent. Grosse erreur !

Voici la configuration de notre piste ULM de 150m qui en cas d’urgence peut faire quasiment 1km. Plus loin sur la gauche il y a une piste pour les modèles réduits. Et après ils ont mis des barrières sinon on aurait 1,5 km.

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5 jours (depuis)

Jseb Deligny

SOS train d'atterrissage ...
Sur notre Sila, les lames de trains sont bien fatiguées.
Nous avons l'intention de les faire refaire, nous cherchons des infos :
- A priori c'est de l'alu, mais savez vous quel type d'aluminium pour un train ?
- En France ou en Italie, qui peut faire ça ?

Sur les photos c'est un train neuf qui ne nous appartient pas ...
... Voir plusVoir moins

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Il suffit de connaitre quel alu exactement ensuite, n'importe quel atelier travaillant l'alu peut le faire. Reste à savoir si sur les ULM 3X, on peut remplacer un matériel constructeur par une copie non certifiée et si le constructeur accepte cela ? Voici un lien qui explique ce que tu peux trouver comme choix et lequel choisir.https://ceal-aluquebec.com/alliage-et-application/

Ya qqch de certifié sur un ulm ??? Parce que même pas les moteurs quoi....

Après recherches, je vois qu'ils existent de nombreuses possibilités : - Alu Zicral 7075 7075 a été vendu sous différents noms commerciaux, y compris Zicral, Ergal et Fortal Constructal. - DURALUMIN Alliage léger et dur d'aluminium, de cuivre, de magnésium, de manganèse et de silicium, employé notamment dans l'industrie aéronautique pour sa forte résistance à la rupture - Les aciers au chrome, nickel, molybdène (Cr-Ni-Mo) TU37b / C22 / 25CD4 ( ou 4130 en nuance US) / 15CDV6

En règle général les lames de train d'atterrissage sont en Zicral l’aluminium le plus indiqué pour. Mais le constructeur de l'ULM en question soit pouvoir le dire ou pas ?

Et pour ce qui est réglementation tu fais une déclaration de modification majeur très facile à faire et cela te met en conformité par rapport aux assurances bon vol ✈️

Le lien technical Publication du site Aero-East-Europe Logo ne donne rien, dommage..

On peut penser que ce doit être cette série d’aluminium donc zicral 7075 ? Série 7000 Le zinc est le principal agent d’alliage pour cette série. Pour améliorer les propriétés mécaniques, il faut que le magnésium soit ajouté en une petite quantité. D’autres éléments tels que le cuivre et le chrome peuvent également être ajoutés en petites quantités. Néanmoins, ces alliages sont difficiles à produire et à fabriquer. C’est pourquoi ils sont utilisés dans des applications très spécifiques requérant une grande résistance mécanique comme la fabrication d’un avion ou d’un parechoc automobile. Les alliages les plus connus sont 7050 et 7075, largement utilisés dans l’industrie aéronautique. La plupart des alliages de cette série ont une couche protectrice puisqu’ils ont une moins bonne résistance à la corrosion.

Le moins cher ne serait il pas ceux d'origine, plutôt qu'une fabrication spéciale ?

Peut être mieux à refaire en barre d’amortisseurs ...

De l'origine, point de bricolage sur le train d'atterrissage !

Les lames de train sont principalement en zicral pour son élasticité, en fabriquer n’est pas compliqué sauf a ce que l’atelier qui les réalisent dispose d’une cintreuse permettant les courbes désirées sans rupture des fibres ( c’est pas évident)

Et chez sila en Serbie ?

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2 jours (depuis)

Jseb Deligny

Changement des pneus et plaquettes Beringer avec la team Easy2fly.
#teambuilding
... Voir plusVoir moins

Changement des pneus et plaquettes Beringer avec la team Easy2fly. 
#teambuildingImage attachmentImage attachment

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C’est quoi cette façon de m’assoir 😂 #grenouille

Ça fait plaisir !!

Pas évident n’est ce pas ? Attention à bien replacer le fil frein du disque , catastrophe assurée 😰

Des vrais pro !

7 jours (depuis)

Jseb Deligny

Mardi, mercredi et jeudi le storch Jumper 100cv short wing est en région Parisienne !
Si vous voulez l’essayer, Samir vient avec quelques jours et sera basé à Persan Beaumont.
Contactez nous au 06 07 61 25 21
... Voir plusVoir moins

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Je suis là que mardi mais je vais essayer de passer le voir 😜

Il a des faux airs du CTLS. c'est normal ?

Je veux pas dire de bêtises mais le storch ne serait il pas antérieur au ct ?

Exact .

Voyage annulé pour causes météorologique ...

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1 semaine (depuis)

Jseb Deligny verticale terrain 😁 ... Voir plusVoir moins

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C est le CT ou le Sila ?

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